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DINO 308GT4
La Ferrari Dino fut présentée au salon de Paris en 1973. Elle fut produite entre 1974 et 1980 à 2826 ex. Comme son nom l'indique, c'est un moteur 3Litres, 8 cylindres et 255 chevaux! Il eut une version 2Litres (la 208GT4) pour l'Italie. Ce fut la dernière Ferrari dessinée par Bertone! Enzo Ferrari lui donna ce projet d'une 2+2, car Bertone était un des rare à s'essayer à un coupé 2+2 à moteur central! En 1977, on arreta de l'appeller Dino 308GT4 mais Ferrari 308GT4. Le Cavallino remplaça le logo Dino...Et à cette époque, elle reçut queques retouches (intérieur).

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La carrosserie de la voiture est signée Bertone mais elle est assemblée chez Scaglietti
Les 255ch tombent à 240ch sur le marché américain et la voiture se voit doter de pare-chocs plus efficaces
Le Spider Bertone " RAINBOW " est basée sur une 308 GT4
chassis n° 12788
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La carrosserie de la voiture est signée Bertone mais elle est assemblée chez Scaglietti
Les 255ch tombent à 240ch sur le marché américain et la voiture se voit doter de pare-chocs plus efficaces
Le Spider Bertone " RAINBOW " est basée sur une 308 GT4
chassis n° 12788
ces fameux pare-chocs sont visibles sur la 308GT4 beige et ces clignotants sur les cotés plus imposants!
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Il y a 2 versions de carosserie au niveau de la grille à l'avant:
première version
2ème version:

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ca doit être le modèle le plus abordable avec la ferrari mondiale elles tournent environ entre le 20 000€ et 25 000€ en bonne état
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2826 exemplaires construits
(entre Février 1974 et Avril 1980)
Moteur : 8 cylindres en V
Quatre arbres à cames en tête
Quatre carburateurs 40 DCNF Weber
Cylindrée : 2926 cm3
Puissance : 255 Ch DIN à 7700 tr/mn (1973) - 230 Ch (1978)
Couple : 29 mkg à 5000 tr/mn
Vitesse maxi : 250 km/h
Transmission : boîte 5 vitesses, différentiel autobloquant
Suspensions : Avant, amortisseurs + ressorts
Arrière, amortisseurs + ressorts
Freins : 4 disques autoventilés
Dimensions : Longueur : 4,30 m - Largeur : 1,80 m - Hauteur : 1,18 m - Poids : 1310 kg
Pneumatiques : 205 x 70 VR 14
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non, vu que c'est simplement la puissance de moteur qui change... mais Ludo, si tu veux en faire un, je t'invite à le faire!
non je vais donc glisser cette photo ici
photo de la 208 GT4 en version Spider
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Une petite question : pourquoi donnez vous tant de valeur aux numéros de chassis?
c'est un peu la carte d'identité de la voiture avec un N° de chassis tu peux savoir plein de chose notament le proprio le nombre d'exemplaire construit etc... c'est en gros l'historique de la voiture
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oui et dans le milieu des pros, on appelle une voiture par son n° de chassis et non par le modèle qu'elle représente (pour les voitures anciennes chez Ferrari)
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il y a des differences de carrosserie avec la 208gt4.
Pour la spider c'est une modif non officielle, je ne la connaissait pas.
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Je viens de retrouver une photo perso d'une 308GT4, 1ère version. On peut la reconnaitre à la calandre, et le propriétaire a laissé le symbole Dino sur le capot avant!

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oui j'ai également cherché des photos et certaines voitures étaient équipées de feux anti-brouillards dans l'espace se trouvant à côté de cette calandre
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Anciennement Chassis n° 8020 reconvertie en 308 GT4 LM
Palmarès
1974
-24 Heures du Mans (Lafosse / Gagliardi) voiture
1975
-24 Heures du Mans (Gagliardi / Cluxton) forfait
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ca pt paraitre bizarre mais...c ma ferrari preferée!!!!!!
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salut les tifosis,
je suis l'heureux possesseur d'une 308gt4 du 1977 et dans ma voiture effectivement, il y a des feux antibrouillard.
Je voudrais déposer des photos mais, c'est bête, je n'y suis pas arrivé!
je peux les envoyer par mail à quelqu'un?
Salutations
dinof4
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k tu as mes coordonnées dans mons ptofil !!!!
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