Le Forum des Tifosi Francophones, le forum en français des passionnés de Ferrari

A la fin de deux années troubles durant lesquelles la Scuderia ne s'est pas trouvée dans les bonnes dispositions qu'elle envisageait, période qui plus est agitée sur un plan humain et notamment marquée par l'eviction momentanée de Mauro Forghieri suite au "désastre" B3, voilà que naît dans l'imagination de ce "sorcier" de Forghieri, revenu aux affaires, l'une des monoplaces les plus marquante du cheval cabré.

Présentée fin 1974, la 312T nommée ainsi pour son moteur 3Litres 12cylindres à boîte Transversale, n'apparaîtra en course qu'au Grand Prix d'Afrique du Sud sur le circuit de Kyalami le 1er Mars 1975.



Statistiques:

Pilotes:

Gian-Claudio Giuseppe "Clay" Regazzoni (SUI) numéro 11
Andrea Nikolaus "Niki" Lauda (AUT) numéro 12


GP disputés : 15
Pole Positions: 10 soit 66,67%

CR: 1 (USA Ouest 1976) soit  10%
NL: 9 (ESP, MON, BEL, PB, FRA, ALL, AUT, ITA, USA 1975) soit 90%

Victoires: 9 soit 60%

CR: 2 (ITA 1975), (USA Ouest 1976) soit 22,22%
NL: 7 (MON, BEL, SUE, FRA, USA 1975); (BRE, AFS 1976) soit 77,77%

Doublés: 1 soit 6,67% (USA Ouest 1976)

Abandons: 6 dont:

3 pour casse moteur soit 50%
CR: 3 soit 100% (FRA, ALL 1975) (AFS 1976)

2 pour accident soit 33,33%
CR: 1 soit 50% (MON 1975)
NL: 1 soit 50% (ESP 1975)

1 pour abandon volontaire* soit 16,66%
CR: 1 soit 100% (USA 1975)*

Points marqués : 114

CR: 28 soit 24,56%
NL: 86 soit 75,43%



Caractéristiques techniques:

Dès son apparition, la 312T séduit par ses lignes fluides et moins tourmentées que celles de la B3 dont elle est pourtant très proche. La grande nouveauté se situe dans sa boîte de vitesse désormais disposée Transversalement ce qui aide à supprimer le porte-à-faux arrière et réduit le moment d'inertie polaire.

Elle possède en outre quatre radiateurs, deux d'eau situés derrière les roues avant et dont les sorties sur le côté de la coque permettent au flux d'air d'appuyer sur la carrosserie, et deux d'huile situés à l'arrière des pontons.

La largeur de la coque exploitée aux dimensions maximales de la législation se termine par deux petits garde-boue qui masquent une partie des gros pneus et supprime de ce fait une partie de l'effet parasite de la rotation des roues contre l'air!

L'empattement enfin, peut-être modifié en fonction des circuits.

Moteur: BOXER 12 CYL 3 LITRES à 180° type 015 refroidi par eau
Soupapes: 48
Cylindrée tot: 2991,801 cc
Puissance max: 520ch à 12200 trs/min
Boîte: Transversale à 5 rapports + AR
Alimentation: injection directe
Suspension: roues indépendantes avec tirants avant et arrière
Freins: Disques
châssis: Aluminium
L: 4143 mm
l: 2030 mm
H: 1275 mm
Empattement:
Avant: 1510 mm
Arrière: 1530 mm
Roues:
Avant: 9.2 - 20.0 13"
Arrière: 16.2 - 26.0 13"
Pneus: Good-Year
Poids avec plein: 606 kgs