Le forum des passionnés de la marque Ferrari
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La 512TR fait son apparition au salon de Los Angeles en 1992. Elle succède à la Testarossa. Ferrari en la nommant 512 revenait à une vieille tradition, de nommer leurs voitures suivant la puissance du moteur! 5litres de cylindrée et un 12 cylindres à plat... Elle apporta quelques modifications esthétiques et moteurs. Le moteur affichait désormais 422 chevaux grace à une nouvelle gestion moteur numérique. La calandre changeait, moins "carrée" elle rappellait celle de la 348. Le bas de caisse était peint de la meme couleur que la carosserie. Les rétroviseurs étaient montés moins haut que sur la Testarossa. Elle arborait de nouvelles jantes et avait subi un amaigrissement d'une vingtaine de kilos.
Elle sera produite à 2261 exemplaires. s/n entre 89100 et 99743.
Il eut aussi 15 512TR Speciale destinées au marché japonais uniquement.

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Elles ont quoi les 512 TR pour le Japon de special ?
des tofs ?
Je ne le savais pas ça. :-?
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512 TR version normale
cote de la 512 TR comprise entre 80.000 et 150.000 $
cote de la 512 TR version Japonaise comprise entre 50.000 et 60.000 $
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lol pkoi elle telle difference de prix ? Elle est "bridée" ? ![]()
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5litres de cylindrée et un V12
c'est un 12 à plat!!!!!
je pensais pas que tu ferais une erruer pareil ferrari 118!!
c'est pas grave c'est juste une histoire d'angle!!
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pour en revenir au modele, c'est un de mes préféré!!
ça a été la cause de ma passion!!
la testa a tjs été un modele qui me fascine et en plus avec cette amelioration PARFAITE elle est devenu un ange!!!
j'ai eu l'occasion de la conduire et ben j'en redemande!!!!
c'est un modele si particulier et qui a pourtant été pour bcp dans la renomé de Ferrari
I LOVE 512 TR!!!!!!!!!!!!!
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les 15 512 TR ont été construites en 1994 pour fêter les 15 ans de l'importateur japonais " Cornes & Co ", les voitures sont reconnaissables avec le badge Ferrari sur les ailes comme pour les 288 GTO, F40 ...... mais également avec des jantes façons F512M
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L'équipe qui a prit en charge l'étude de la 512 TR
Lorenzo Ramaciotti - Chef de l'équipe de Design (il succède à Leonardo Fioravanti en 1988)
Walter Vignale - Directeur Technique
Roberto Corradi - Directeur du Projet
Amedeo Felisa - Directeur du Développement
Maurizio Manfredini - Directeur du département Expérimental
Paolo Martinelli - Directeur du développement Moteur
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La première maquette à l échelle 1 fut testée dans la soufflerie de Pininfarina en 1988. L'étude du moteur a démarré en 1989
24 moteurs et 22 prototypes furent testés (18 versions US et 4 versions Européennes).La majorité des tests furent effectués de Février 1990 à Juillet 1991, sur les circuits de Balocco, Fiorano, Mugello et Nardo, mais également sur la route dans le nord de la Suède (test ABS)
La pré-production a démarré en Janvier 1991 et était destinée pour le marché américain. 2 chassis prototypes n° 86815 et 87440 existent toujours et ont été localisés aux USA
Durant le développement de la 512 TR, la voiture a été présenté au responsable de Ferrari et de Fiat chez Pininfarina au centre Cambiano. La première voiture terminée a été présenté à un petit groupe de journalistes le 13 Novembre 1991 à Maranello. Durant les mois qui ont suivis, la voiture a été présenté à un petit nombre de concessionnaires à Monaco dans la " Salle L'Empereur " de l'hôtel de Paris. La présentation officielle a eu lieu le 2 Janvier 1992 au Salon de Los Angeles quand à celle en Europe, elle a eu lieu le 14 Janvier 1992 au Motorshow de Bruxelles.
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Différentes couleurs de la Carrosserie
Bianco
Argento Metallizzato
Giallo
Oro Chiaro Metallizzato
Rosso Corsa
Rosso Metallizzato
Prugna Metallizzato
Blu Chiaro Metallizzato
Blu Sera Metallizzato
Azzuro Metallizzato
Blu Medio Metallizzato
Verde Chiaro Metallizzato
Verde Scuro Metallizzato
Verde Tenue Metallizzato
Grigio Metallizzato
Marrone Metallizzato
Nero Metallizzato
Nero
Différentes couleurs de l' Intérieur
Rosso
Crema
Light grey
Grigio
Light blue
Charcoal
Dark green
Sabbia
Dark blue
Nero
Différentes couleurs des Tapis
Nero
Rosso
Testa di Moro
Blu
Bruciato
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512TR Spéciale (version de 15 exemplaires pour le marché Japonais)
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Qu'elle est belle! une testarossa parfaite...........
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