Le Forum des Tifosi Francophones, le forum en français des passionnés de Ferrari

ludo95 · 10/07/2004 13:10:52

Champion du Monde des Constructeurs 1972 (Cat. prototype)
Spider CIGALA
1971
14 exemplaires
Chassis n ° 874,876,878,880,882,884,886,888,890,892,894,896,898,900
Chassis construit chez Vaccari et carrosserie en polyester chez Cigala et Berlinetti à Turin

Chassis :
Type 623/001 et 004 (1971) à structure multitubulaire en acier, rigidifiée par des tôles d'aluminium rivetées, formant un ensemble semi-monocoque à caissons latéraux.
Type 623/008 (1972) version renforcée.
Suspension type 008 à roues indépendantes, à l'avant à double triangulation tubulaire et en mécanosoudure, à l'arrière et par côté:
1971 - deux jambes de force tubulaires, une bielette transversale supérieure et un triangle inférieur inversé
1972 - triangle inférieur remplacé par deux bielettes parallèles. Ensemble des éléments de suspension à géométrie réglable.
Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Koni réglables.
Barres stabilisatrices. Porte-moyeux en magnésium.
Freins à disque ventilés de 26cm de diamètre et positionnés dans les roues en 1971, disque de 28cm accolés à la boîte de vitesse à la fin de 1972,
et de 30cm en 1973.
Roues Campagnolo en magnésium de 13" x 10" à 11" à l'avant et de 15" x 15" à 17" à l'arrière.
Pneus Firestone en 1971 et 1972, Good-Year en 1973.
Direction à crémaillère.
Réservoir à essence principal situé dans le caisson gauche et réserve tampon de 20 litres située à l'avant du caisson droit, capacité totale de 120 litres.
Réservoir d'huile de 12 litres.
Empattement 2,22m en 1971 et 1972, voies : en 1971 à l'avant 1,425m et à l'arrière 1,400m, en 1972 à l'arrière 1,448m.
Poids : 585kg en 1971 et 650kg en 1972.
Longueur 3,50m, largeur 1,88m, hauteur 0,956m.

Type 623/012 (1973): la structure semi-monocoque (tubes et tôles d'aluminium) de toute la partie avant est remplacée et allongée de 14cm.
Empattement 2,34m. Voies avant 1,426m et arrière 1,486m.
Poids 680kg avec eau et huile ( 2147kg sur l'avant et 433kg sur l'arrière ).

Mécanique :
Moteur type 001 à 12 cylindres à 180° (1971 et 1972)
Bloc moteur et culasses en silumin, carters en magnésium, chemises en aluminium chrômé, pistons à demi-jupes, villebrequin tourillonnant dans quatre paliers,
distribution commandée par chaîne, à deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres, alimentation à injection indirecte, pompe à injection Lucas réglable,
pompes à essence électriques et mécaniques, allumage électronique et distribution Marelli, lubrification par carter sec, réservoir de 12 litres et radiateur,
circuit de refroidissementà pompes centrifugeset deux radiateurs encastrés dans la partiesupérieure de l'arrière de la coque.
2990,59 cc - 460 ch à 11200 tr/min.

Moteur type 004 à 12 cylindres à 180° (1973)
2991,8 cc - 475 ch à 11800 tr/min

Embrayage Borg & Beck à triple disque.
Boîte , Pont type 004 en 1971, 623 en 1972 et 623 LM en 1973.
Boîte de vitesse à cinq rapports et marche arrière. Pont à différentiel autobloquant.
Différents rapports de boîte et de pont.

chassis n° 874 de 1971
Détruite en 1971 aux 1000 Kilometres de Buenos-Aires
1971
-1000 Kilomètres de Buenos-Aires (Giunti / Merzario) accident

chassis n° 876 de 1971
Chassis utilisé pour réparer 878 après les 1000 Kilomètres de Spa-Francorchamps de 1971

chassis n° 878 de 1971
Anciennement 312 PB chassis 876, chassis transformé et renuméroté 880
1971
-2eme 1000 Kilomètres de Brands Hatch (Ickx / Regazzoni)
-1ere à la 1ere Manche des 500 Kilomètres d'Imola (Regazzoni)
-11eme 500 Kilomètres d'Imola (Reggazoni)
-12 Heures de Sebring (Ickx / Andretti) voiture
-1000 Kilomètres de Monza (Ickx / Regazzoni) accident
-1000 Kilomètres de Spa-Francorchamps (Ickx / Regazzoni) accident
-1000 Kilomètres du Nurburgring (Ickx / Regazzoni) voiture
-1000 Kilomètres d'Autriche (Ickx / Regazzoni) accident
-6 Heures de Watkins Glen (Ickx / Andretti) voiture

chassis n° 880 de 1971
Anciennement la 312 PB chassis 878
1971
-1ere 9 Heures de Kyalami (Regazzoni / Redman)
1972
-Targa Florio (Merzario / Munari) forfait

chassis n° 882 de 1971
1971
-2eme 9 Heures de Kyalami (Ickx / Andretti)
1972
-10eme 1000 Kilomètres de Buenos-Aires (Ickx / Andretti)
-1ere 12 Heures de Sebring (Andretti / Ickx)
-1ere 1000 Kilomètres de Monza (Ickx / Regazzoni)
-1ere 1000 Kilomètres du Nurburgring (Ickx / Merzario)

chassis n° 884 de 1971
Reconstruit avec la 312 PB chassis 898
1972
-2eme 1000 Kilomètres de Buenos-Aires (Regazzoni / Redman)
-1ere Targa Florio (Merzario / Munari)
-4eme 1000 Kilomètres de Zeltweg (Merzario / Munari)
-1000 Kilomètres de Monza (Redman / Merzario) accident
-12 Heures de Sebring (Regazzoni / Redman) voiture

chassis n° 886 de 1971
1972
-1ere 1000 Kilomètres de Buenos-Aires (Peterson / Schenken)
-2eme 12 Heures de Sebring (Peterson / Schenken)
-3eme 1000 Kilomètres de Monza (Peterson / Schenken)
-1000 Kilomètres du Nurburgring (Peterson / Schenken) accident
1973
-Targa Florio (Ickx) forfait

chassis n° 888 de 1971
1972
-1ere 6 Heures de Daytona (Ickx / Andretti)
-1ere 1000 Kilomètres de Brands Hatch (Ickx / Andretti)
-2eme 1000 Kilomètres de Spa-Francorchamps (Ickx / Regazzoni)
-1ere 1000 Kilomètres de Zeltweg (Ickx / Redman)
-1ere 1000 Kilomètres d'Autriche (Ickx / Redman)
1973
-3eme 6 Heures de Vallelunga (Ickx / Redman)
-1ere 1000 Kilomètres de Monza (Ickx / Redman)
-1ere 1000 Kilomètres du Nurburgring (Ickx / Redman)
-1000 Kilomètres de Spa-Francorchamps (Ickx / Redman) voiture
-24 Heures du Mans (Ickx / Redman) voiture

chassis n° 890 de 1971
1972
-4eme 6 Heures de Daytona (Regazzoni / Redman)
-5eme 1000 Kilomètres de Brands Hatch (Regazzoni / Redman)
-1ere 1000 Kilomètres de Spa-Francorchamps (Redman / Merzario)
-2eme 1000 Kilomètres du Nurburgring (Redman / Munari)
-1ere 500 Kilomètres d'Imola (Merzario)
-1ere 9 Heures de Kyalami (Regazzoni / Merzario)
1973
-2eme 1000 Kilomètres de Dijon (Ickx / Redman)
-4eme 1000 Kilomètres de Spa-Francorchamps (Pace / Merzario)
-2eme 1000 Kilomètres du Nurburgring (Pace / Merzario)
-6eme 1000 Kilomètres de Zeltweg (Pace / Merzario)
-3eme 6 Heures de Watkins Glen (Pace / Merzario)

chassis n° 892 de 1971
1972
-2eme 6 Heures de Daytona (Peterson / Schenken)
-6 Heures de Watkins Glen (Redman / Merzario) voiture
1973
-4eme 6 Heures de Vallelunga (Pace / Merzario)
-4eme 1000 Kilomètres de Dijon (Pace / Merzario)
-Targa Florio (Merzario / Vaccarella) voiture
-24 Heures du Mans (Reutemann / Schenken) voiture
-6 Heures de Watkins Glen (Reutemann / Schenken) voiture

chassis n° 894 de 1971
1972
-2eme 1000 Kilomètres de Brands Hatch (Peterson / Schenken)
-12eme 1000 Kilomètres de Spa-Francorchamps (Redman / Merzario)
-3eme 1000 Kilomètres de Zeltweg (Peterson / Schenken)
-2eme 6 Heures de Watkins Glen (Peterson / Schenken)
1973
-2eme 6 Heures de Vallelunga (Reutemann / Schenken)
-2eme 1000 Kilomètres de Monza (Reutemann / Schenken)
-Targa Florio (Ickx / Redman) accident

chassis n° 896 de 1971
1972
-2eme 1000 Kilomètres de Zeltweg (Pace / Marko)
-1ere 6 Heures de Watkins Glen (Ickx / Andretti)
-2eme 500 Kilomètres d'Imola (Ickx)
-9 Heures de Kyalami (Ickx / Redman) voiture
1973
-2eme 24 Heures du Mans (Pace / Merzario)
-3eme 1000 Kilomètres de Zeltweg (Ickx / Redman)
-2eme 6 Heures de Watkins Glen (Ickx / Redman)
-1000 Kilomètres de Monza (Pace / Merzario) voiture

chassis n° 898 de 1971
Chassis vraisemblablement utilisé pour réparer 312 PB Chassis 884

chassis n° 900 de 1971

cote comprise entre 1.275.000 et 1.900.000 $ cavallino
+ ou - 2.200.000 € ferrari club

Chassis n° 878-880 -2eme 1000 Kilomètres de Brands Hatch 1971(Ickx / Regazzoni)

Chassis n° 882 de nos jours

Moteur du chassis n° 882

Chassis n ° 884 -1000 Kilomètres de Monza 1972 (Redman / Merzario) accident

Chassis n° 884 de nos jours, Pierre Bardinon - collection du Mas du Clos

Chassis n° 886 de nos jours

Intérieur du chassis n° 886

Chassis n° 888 de nos jours

Arrière du chassis n° 888

Chassis n° 890 -2eme 1000 Kilomètres du Nurburgring 1973 (Pace / Merzario)

Chassis n° 892 de nos jours

Moteur du chassis n° 892

Intérieur du chassis n° 892

Chassis n° 894 -2eme 6 Heures de Watkins Glen 1972 (Peterson / Schenken)

Chassis n° 896 -1ere 6 Heures de Watkins Glen 1972 (Ickx / Andretti)

Chassis n° 896 de nos jours

ludo95 · 10/07/2004 13:31:47

Les 2 modèles de la 312 PB

Tof70 · 10/07/2004 18:19:01

#0892 - 6 Heures de Watkins Glen 1972 - Brian Redman/Arturo Merzario #87 - Abandon

#0894 - 6 Heures de Watkins Glen 1972 - Ronnie Peterson/Tim Schenken #86 - 2 ème Gl

Tof70 · 10/07/2004 18:34:16

#0892 - 6 Heures de Watkins Glen 1973 - Tim Schenken/Carlos Reutemann #12 - Abandon

Tof70 · 10/07/2004 18:45:41

Le châssis #0892 est à vendre actuellement chez Urban ProTrade en Allemagne, faudrait un bon Lotto...

Voir ici : http://www.ferrari2000.de/car_detail_te … ar_key=101

Tof70 · 14/07/2004 10:18:11

On ne peut pas traiter de la Ferrari 312 P/B sans parler de la reproduction au 1/3 réalisée par Pierre Scerri véritable chef d'oeuvre, c'est vraiment un travail monumental qu'il a effectué, vraiment superbe ! D'ailleur même Ferrari lui a attribué un numéro de châssis pour sa 312 P/B il s'agit du n° 0003. Si vous voulez en savoir plus sur cette realisation cliquez ici et vous pouvez aussi télécharger une vidéo ici : http://hofstadparkhill.com/interest/ferrari312.rm

ludo95 · 14/07/2004 10:23:30

Pierre Scerri a prit les dimensions pour réaliser sa voiture sur celle se trouvant au Mas du Clos, lorsque la voiture fut terminé, Pierre Bardinon a voulut acheter la voiture mais Scherri refusa (Splendide collection de modèle réduit également au Mas du Clos)

Tof70 · 14/07/2004 10:32:57

Superbe collection de modèles réduits effectivement que celle du Mas du Clos, il a tous ce Bardinon les petites, les grandes... on peut dire qu'il n'a pas l'embarras mais le choix

ludo95 · 14/07/2004 10:34:21

exactement, ça sent Ferrari du sol au plafond là-bas

ludo95 · 20/07/2004 10:04:26

la 312 PB de Pierre Scerri avec celle de Pierre Bardinon qui a servit pour réaliser le modèle réduit

Tof70 · 20/07/2004 10:16:15

Deux merveilles k k k

Tof70 · 16/11/2004 18:57:41

#0896 de nos jours

Tof70 · 16/11/2004 19:09:53

#0888 - 1000 Km de Spa 1973 - Jacky Ickx/Brian Redman #1 - Abandon (boîte de vitesses)

Tof70 · 16/11/2004 19:13:38

#0890 - 1000 Km de Spa 1973 - Carlos Pace/Arturio Merzario #2 - 4 ème GI

Tof70 · 16/11/2004 19:19:11

#0896 - 6 Heures de Watkins Glen 1973 - Jacky Ickx/Brian Redman #10 - 2 ème GI

fmhc · 16/11/2004 23:49:52

#0894 de nos jours

D'autre part quelqu'un peut-il m'aider à identifier cette 312PB

Tof70 · 17/11/2004 10:44:17

Les stiqueurs Shell ne semblent pas être d'époques Je dirais peut-être #0880 ou alors peut-être #0894 sans réelle certitude, pas facile d'identifier, il faudrait connaître en quelle année ont été prisent ces photos, qui semblent à première vue plutôt récentes.

fmhc · 17/11/2004 21:54:02

voilà où la photo a été prise: saratoga auto museum

Tof70 · 19/11/2004 19:24:11

D'autres photos de la Ferrari 312 P/B en course et en essais privés dans la gallerie photos du superbe site "Tribute To Jacky Ickx" :

1971 - 1972 - 1973

P.S : le site Tribute To Jacky Ickx que je vous recommande vivement si vous ne le connaissez pas encore, allez-y :

http://www.jacky-ickx-fan.net

250 GTO · 28/01/2005 10:08:15

Munari 1972

250 GTO · 28/01/2005 10:09:46

Munari - Merzario 1972

250 GTO · 17/02/2005 13:51:52

1000 Km buenos aires 1972 #30 Ferrari 312PB Ronnie Peterson-Tim Schenken 1 er

250 GTO · 17/02/2005 13:53:04

6 heures de Daytona 1972

250 GTO · 17/02/2005 13:54:19

12 Heures de Sebring 1972

250 GTO · 17/02/2005 13:55:46

BRANDS HATCH 1972

Le Forum des Tifosi Francophones, le forum en français des passionnés de Ferrari

#1 10/07/2004 13:10:52

[1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#2 10/07/2004 13:31:47

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#3 10/07/2004 18:19:01

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#4 10/07/2004 18:34:16

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#5 10/07/2004 18:45:41

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#6 14/07/2004 10:18:11

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#7 14/07/2004 10:23:30

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#8 14/07/2004 10:32:57

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#9 14/07/2004 10:34:21

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#10 20/07/2004 10:04:26

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#11 20/07/2004 10:16:15

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#12 16/11/2004 18:57:41

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#13 16/11/2004 19:09:53

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#14 16/11/2004 19:13:38

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#15 16/11/2004 19:19:11

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#16 16/11/2004 23:49:52

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#17 17/11/2004 10:44:17

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#18 17/11/2004 21:54:02

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#19 19/11/2004 19:24:11

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#20 28/01/2005 10:08:15

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#21 28/01/2005 10:09:46

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#22 17/02/2005 13:51:52

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#23 17/02/2005 13:53:04

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#24 17/02/2005 13:54:19

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

#25 17/02/2005 13:55:46

Re: [1971 à 1973] Ferrari 312 PB

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