Le Forum des Tifosi Francophones, le forum en français des passionnés de Ferrari

Les secrets de la Ferrari F2003/GA

Dès ses premiers tours de roues, le 11 février 2003, F2003-GA s’est montrée d’une diabolique rapidité : record absolu de la piste privée de Ferrari après seulement quatre heures d’essais ! La F2003, pourtant, a connu quelques problèmes. Elle a d’abord expédié le troisième pilote des Rouges, Luca Badoer, à l’hôpital : rutpures de suspension répétées. Son moteur, ensuite, s’est montré fragile. Alors que la nouvelle monoplace devait prendre son service à Imola, il y a quinze jours, il a fallu retarder l’entrée en scène. Après 7187 kilomètres d’essais sur cinq pistes européennes, la voiture était prête pour disputer sa première course à Barcelone. Elle a bouclé trois fois la distance d’une course sans broncher la semaine d'avant le Grand Prix. Et a gagné 15% en efficacité par rapport à la F2002, archi-dominatrice la saison dernière, soit 0,5 seconde par tour. « C’est la meilleure Ferrari de tous les temps », conclut fièrement son concepteur, Rory Byrne.

1) Aérodynamique : Depuis le début du programme F2003, en mai 2002, des maquettes à échelle 50% sont passées en soufflerie 24h par jour, 7 jours sur 7. Tous les éléments mécaniques de la voiture ont été miniaturisés afin d’améliorer sa pénétration dans l’air. Résultat : la carrosserie est une peau, toute en rondeur, rendant les formes de la voiture quasi-organiques.
2) Empattement : la distance qui sépare les roues avant et les roues arrière a été allongée de 3,5cm, pour dépasser 3100mm.
3) Réservoir : il est plus étroit, afin de favoriser l’aérodynamique. Sa contenance est plus limitée, car le nouveau règlement F1 implique de s’arrêter plus souvent pour ravitailler.
4) Suspension arrière : nouveaux matériaux, nouvelles méthodes de construction. La partie antérieure des triangles de suspension avant est fixée au moteur et non plus à la boîte de vitesses, afin de gagner en poids sur celle-ci.
5) Suspension avant.
6) Cockpit : Le poste de conduite de la F2003 a été reculé de 2cm pour une meilleure répartition des masses.
7) Moteur : le V10 052 ne doit rien à ses prédécesseurs. Plus léger et plus puissant, il dispose d’un centre de gravité abaissé et fait appel à de tout nouveaux matériaux. Compter 900 chevaux à 18.800 tr/min. Le refroidissement du V10, et donc la forme des pontons de la voiture, ont ététrès sensiblement revus.
8 ) Boîte de vitesses : Il ne faut que 20 millisecondes à la F2003 pour passer une vitesse. Sa boîte semi-automatique , compte 7 rapports. Ceux-ci sont passés automatiquement lorsque le moteur touche le limiteur.
9) Pneumatiques : Bridgestone a développé des pneus spécifiques. Les suspensions ont été conçues afin d’optimiser le rendement des gommes.
10) Position de conduite : Michael Schumacher et Rubens Barrichello sont assis 1,5cm plus bas qu’en 2002. 11. Nez : il est environ 5 cm plus long, et 1cm plus bas qu’en 2002.

Cette Ferrari F2003/GA à permis a Michael Schumacher d'avoir son 6e titres mondial.

#229-1ere Grand Prix d'Espagne (Schumacher)

#229-3eme Grand Prix de Monaco (Schumacher)

#229-1ere Grand Prix du Canada (Schumacher)

#229-5eme Grand Prix d'Europe (Schumacher) 

#229-3eme Grand Prix de France (Schumacher)

#231-7eme Grand Prix d'Allemagne (Schumacher)

#229


1ere Grand Prix d'Italie (Schumacher) 

1ere Grand Prix des Etats-Unis (Schumacher) 

8eme Grand Prix du Japon (Schumacher)