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Cette auto, est le deuxième châssis sur les 13 appartenant à la seconde série de 166MM. Le châssis fût livré le 14 Mars 1953 à Franco Cornacchia concessionnaire Ferrari à Milan, pour Giulio Musitelli pilote de la Scuderia Guastalla.

Initialement prévue pour recevoir une carrosserie Vignale, l'auto fût envoyée chez Abarth à Turin par son propriétaire, afin que ce dernier élabore une auto plus légère.

Les solutions retenues par Abarth pour y parvenir furent orginales pour l'époque; Non content d'alléger le châssis au maximum, il dessina une carroserie affûtée idéalement conçue pour la compétition, mais surtout constituée entièrement de panneaux d'aluminium démontables. Ces panneaux furent formés à la main par Giuseppe Manera.



Vue de trois-quarts avant




vue de 3/4 arrière

Avec sa carrosserie profilée et pesant moins lourd que sa soeur carrosée par Vignale, cette auto était destinée à la victoire et c'est ce qui arriva lors de la Targa Florio 1953, ou elle remporta une victoire de classe aux mains de Musitelli. Son meilleur résultalt fut obtenu aux 10 Heures de Messine ou elle remporta la victoire scratch le 25 Juillet 1953.

Il est à noter qu'elle couru, pilotée par Eugenio Castelloti.

Caractéristiques techniques:

Moteur V12 à 60° 2953cc monté longitudinalement
2 soupapes/cylindres
Alimentation par 3 carburateurs Weber 36IF 4/C
Boîte 5 vitesses +AR
Puissance 240 ch (179.0 Kw) à 7200 trs/mn
puissance/litres: 81.3 ch