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Pour la petite histoire la Ferrari 250 GT "Breadvan" ou "Camionnette" est née parce que le Comte Giovanni Volpi Di Misurata directeur de la Scuderia Serenissima au cours de l'hiver 1961/62 avait loué les services des hommes qui avaient quitté Maranello en claquant la porte à la même période c'est à dire Mr Bizzarrini, Carlo Chiti, Tavoni et Gardini. Tous ses hommes allaient rejoindrent l'aventure ATS auquelle le Comte Volpi était partie prenante. Après cela bien entendu, il ne lui fallait plus compter sur les faveurs de l'usine pour les voitures de la Scuderia Serenissima... Or, bien que la GTO fût rare et difficile à obtenir, elle était tout de même la seule voiture à adopter si l'on voulait montrer ses feux arrière au reste du peloton. le Comte Volpi décida donc d'en construire une.

Giotto Bizzarini était le principal responsable du développement de la berlinette à châssis court et de la 250 GTO. Il était donc, bien évidemment, l'homme à consulter pour un tel projet, et, du fait qu'il faisait partie de l'équipe Serenissima (SSR), il pouvait éventuellement en produire une encore supérieure. La SSR devait normalement recevoir la première GTO fabriquée le châssis 3223 GT, ce qui ne se produisit pas pour des raisons évidentes, mais réussit, grâce à des amis à obtenir la 250 GTO châssis 3445 GT. Comme cela n'était pas suffisant et que la deuxième GTO ne viendrait pas, il décida d'en construire une et dans les quinze jours, elle fût prête. Voilà comment (et pourquoi) est née la Ferrari 250 GT "breadvan"...

J'ai lu également que la "Breadvan" correspond à l'évolution que Bizzarini avait proposée à Enzo Ferrari pour la 250GTO ave cun moteur positionné plus bas dans le chassis.
Evolution qui fut rejetée. Ce qui concourrut au départ de Giotto Bizzarini.

On observera, pour l'anecdote, que les voitures Bizzarini et plus tard Iso Griffo (*), splendides bien qu'animées par  un agricole V8 culbuté, ont un air de parenté avec la Breadvan.



(*) Autre anecdote : Iso est la firme qui produisait précédemment les minuscules Isetta. Où comment passer de la citrouille à la GT performante.