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Chassis n° 20263

12 cylindres à 180° boxer de 4390cc
380 ch à 7200 tr/min.
Transmission aux roues arriére par boîte à 5 vitesses.

La Pinin présentée en 1980 faillit être la première Ferrari à 4 portes.
En réalite la Pinin du salon de Turin en avril 1980, n'émanait pas de Ferrari mais de chez Pininfarina. Le prétexte était de signaler les 50 ans d'activité de la maison.
Quatre portes, quatres vraies places et les dernières technologies, c'est ce que proposait la Pinin avec un empattement de 5 cm de plus qu'une 400 2+2.
La mécanique est identique à la 365 GT 4/ BB, le flat 12 cylindres à 180°.
Hélas, seul les visiteurs du salon de Turin et de Pasadena purent l'admirer à l'époque.
Car le beau projet s'est volatilisé...jusqu'à ce que Jaques Swaters (importateur Ferrari Belgique et garage Francorchamps)
ne réussisse à exhumer la Pinin des réserves cachées de Pininfarina.
Et lui redonner sont lustre que le temps avait quelque peu fané.
Mais pourquoi ne fut elle jamais produite ???
Chez Pininfarina, on reste muet sur le sujet depuis plus de 20 ans.
Chez Ferrari, on affirme que l'idée d'une quatre portes a été écartée à l'unanimité dès 1982, pour la raison qu'une berline toute sportive qu'elle soit,
n'était pas en harmonie avec la tradition.

ça s'est arrangé avec les nouvelles 2+2

ça s'est arrangé avec les nouvelles 2+2

Oui mais la finition est tjs assez basse, j'avais remarqué des comodos qui s'écaillent avec le temps (dans une 355), mais ça se remplace et a coté de l'entretient c'est pas grand chose  .

Mais bon m'en fout je rêve d'en avoir une un jour.

Elle a le style des années 80 mais en moins carré devant quand même qu'à l'époque.  :vroum:

en fait ce sont les montant de pare brise noirs qui affinent beaucoup, le capot fait très 400 oui, j'ai horreur des feux arriere par contre 

Je la trouve sublime mais je pense que Ferrari a bien fait de ne pas la commercialiser (simple opinion)

des photos de l'habitacle sont-elles disponibles?