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Chassis n° 0768 TR

Ferrari 250 TR 59 Spider Fantuzzi de 1959

Moteur
Type 128/LM 59 - V12 à 60° de 2953cc - 300ch à 8000 tr/min.
Un seul arbre à cames en tête entraîné par chaîne pour chaque rangée de cylindres, commandant deux soupapes par cylindre avec des ressorts de rappel hélicoïdaux.
Admission via six carburateurs inversés Weber 38 DCN à double buse. Allumage par une seule bougie Marchal 34EF par cylindre,
déclenchée par deux magnétos 6 cylindres Magneti Marelli via deux distributeurs.

Boîte de vitesses
Boîte 5 vitesses manuelle type 532/D solidaire de l'ensemble moteur/embrayage, commande via un embrayage à plateaux Fichtel & Sachs,
arbre de transmission relié à une suspension arrière type De Dion utilisant des demi-essieux à double articulation pour entraîner les roues
à partir d'un différentiel type 532/D à réducteurs latéraux et glissement limité logé dans un carter moulé en Silumin et monté sur le châssis.

Châssis
Châssis modulaire type 532/D à longerons principaux de section ovale et raidisseurs de superstructure de diamètre inférieur,
en aucun cas un châssis de type " spaceframe ". Suspension avant par double levier articulé de suspension à ressorts hélicoïdaux interposés
et amortisseurs télescopiques Koni, direction par boîtier Ehrenreich / Geimer France.
Freins à disques Dunlop VB.1057/AB à l'avant. Suspension arrière par axe De Dion à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques Koni,
freins à disques Dunlop VB.1063/AB à l'arrière. Carrossage négatif des roues arrière 1 degré 30 statique et 0 degré 30 en mouvement.
Circuit de carburant à réservoir de 155 litres riveté à l'arrière, type 532/D/830030 avec pompes FIMAC, utilisant de l'essence Shell à indice d'octane 98/100.
Huile moteur Shell X100 SAE40.

Dimensions
Empattement : 2320 mm.
Voies avant et arrière : 1308 et 1300 mm

Pneus Course Dunlop
Avant : 5.5x16 - Arrière : 6.5x16

Carrosserie style Pininfarina, exécutée à Modène par la Carrozzeria Fantuzzi.

Poids à sec : environ 750 kg.

Chassis n° 0766 TR , 0768 TR , 0770 TR , 0772 TR , 0774 TR
   
2eme Championnat du Monde des Constructeurs (Cat, Sport)
                       
Chassis n° 0766 TR
1959       
-1ere 12 Heures de Sebring (Gurney/Daigh/P, Hill/Gendebien)     
-2eme 1000 Kilometres du Nurburgring (P, Hill/Gendebien)    
-3eme RAC Tourist Trophy de Goodwood (Allison/P, Hill/Brooks)     
-2eme Grand Prix d'Oakes Field de Nassau (Rodriguez)     
-12eme Trophy d'Oakes Field de Nassau (Rodriguez)          
-24 Heures du Mans (P, Hill/Gendebien) voiture 
-Targa Florio (P, Hill/Gendebien) voiture 
1960
-2eme Grand Prix de Havane (Rodriguez) 
-2eme 24 Heures du Mans (Rodriguez/Pilette) 
-6eme Nassau Trophy (Sharp) 
1961                   
-4eme 12 Heures de Sebring (Sharp/Hissom)         
-15eme,1ere Manche, Grand Prix de Monterey de Laguna Seca (Hurt)
-16eme,2eme Manche, Grand Prix de Monterey de Laguna Seca (Hurt)
-3eme Gouverneur Trophy d'Oakes Field de Nassau (Hurt)    
-11eme Grand Prix de Watkins Glen (Hurt) 
-Nassau Trophy (Hurt) voiture
                       
Chassis n° 0768 TR
1959   
-2eme 12 Heures de Sebring (Behra/Allison)         
-1ere Grand Prix de Los Angeles Times de Riverside (P, Hill)     
-3eme 1000 Kilometres du Nurburgring (Behra/Brooks)     
-1ere Grand Prix d'Oakes Field de Nassau (P, Hill)         
-2eme Nassau Trophy (P, Hill)
-Targa Florio (Behra/Brooks) voiture 
-Trophy d'Oakes Field de Nassau (P, Hill) accident 
1960                   
-3eme Grand Prix de Riverside Examiner (Lovely)       
-1ere 3 Heures de Westwood (Nethercutt/Lovely)       
-3eme,1ere Cat 12 Heures de Sebring (Lovely/Nethercutt)     
-3eme Course de l'USAC (Lovely/Nethercutt)
1961
-12 Heures de Sebring (Nethercutt/Lovely) voiture 
1962                   
-9eme 200 Milles de Players à Mosport (Grant)
                           
Chassis n° 0770 TR
1959       
-5eme 1000 Kilometres du Nurburgring (Gurney/Allison)      
-5eme RAC Tourist Trophy de Goodwood (Brooks/Gurney)    
-12 Heures de Sebring (P, Hill/Gendebien) voiture         
-Targa Florio (Gurney/Allison) voiture           
-24 Heures du Mans (Allison/da Silva) voiture     
Transformé en 250 TR 59/60
                           
Chassis n° 0772 TR
1959                       
Voiture ayant servie comme mulet et fut finalement reconstruite en 250 TR 59/60
                              
Chassis n° 0774 TR
1959                       
-24 Heures du Mans (Behra/Gurney) voiture         
-RAC Tourist Trophy de Goodwood (P, Hill/Gendebien) voiture    
Transformé en 250 TR 59/60   

cote comprise entre 6.000.000 et 7.500.000 $ Cavallino
+ ou - 7.000.000 € Ferrari Club



Chassis n° 0768 TR