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Ferrari Dino 206 S de 1966 et 1967

Châssis
Type 585, semi-monocoque à structure tubulaire en acier, rigidifiée en tôles d'alumininum rivetées.
Réservoirs d'essence situés dans les caissons latéraux d'une capacité totale de 103 litres.
Suspension à roues indépendantes du type 585. A l'avant à double triangulation tubulaire renforcée en mécanosoudure et à l'arrière et par côté:
deux jambes de force tubulaires, une bielette transversale
supérieure et un triangle inversé inférieur. Porte-moyeux avant et arrière en magnésium type 585.
Freins situés dans les roues à l'avant et accolés à la boîte à l'arrière, type 585 réalisés chez Girling à disques de 265 mm de diamètre à l'avant et de 260 mm à l'arrière,
étriers à simple piston.
Roues type 585 Campagnolo en magnésium de 7.5"x13" à l'avant et 8.5"x13" à l'arrière.
Pneus Dunlop R7 5.50x13 à l'avant et 7.00x13 à l'arrière.
Direction à crémaillère type 585.
Empattement de 2280 mm.
Voies avant et arrière de 1355mm et 1353mm.
Poids : 654kg en Berlinette et 612kg en Spider.
Longueur et hauteur :
Berlinette 3875 x 985 mm
Spider 3875 x 972 mm

Moteur
Mécanique de 1966
Type 227 L, V6 à 65 ° de 1986.34cc, cylindrée unitaire 331.05cc. Bloc moteur et culasses Type 227 L, carters en magnésium, deux soupapes par cylindre,
diamètre pour l'admission 41 mm et l'échappement 36 mm.
Alimentation par trois carburateurs 40 DCN 15 et trois pompes à essence Bendix. Allumage à deux bougies par cylindre,
un distributeur et un boîtier électrique Dinoplex. Taux de compression 10.8 à 1, puissance maximum 218ch à 9000 tr/min3

Mécanique de 1967
Type 231 avec les mêmes caractéristiques  et la même cylindrée de 1986.34cc que le type 227 L sauf :
culasses type 231 à trois soupapes par cylindre (deux d'admission et une d'échappement). Alimentation à injection indirecte,
par pompe et injecteurs Lucas, situés dans le V du moteur. Trois pompes à essence. Taux de compression de 10.4 à 1, puissance maximum de 225ch à 9000 tr/min.

Mécanique de 1967/1968
Type 231 B avec les mêmes caractéristiques et la même cylindrée de 1986.34 cc que le type 231 sauf :
culasses type 231 B à trois soupapes par cylindre avec l'alimentation à injection directe, située dans les arbres à cames.
Allumage à deux bougies par cylindre. Puissance maximum de 235ch à 9000 tr/min en version client et 255ch en version usine.

Embrayage type 585 multidisque Borg & Beck.
Boîte / Pont type 585 B, à cinq rapports et marche arrière, nombreux rapports de boîtes et de pont disponibles.

Carrosserie
Type 585. Berlinette et Spider dessinées d'après les études réalisées dans la soufflerie de Maranello par les ingénieurs du bureau d'études de la scuderia Ferrari.
Réalisation effectuée en tôle d'aluminium dans l'atelier de la Carrosserie Sport-Auto de Drogo à Modène.

Berlinette & Spider Drogo               
17 exemplaires en tout mais en vrai seulement 15 sous la dénomination Dino 206 S

Spider : Châssis n° 004 , 006 , 008 , 016 , 018 , 020 , 022 , 024 , 026 , 028 , 030 , 032 , 034
               
Berlinette : Châssis n° 852/002 , 010 , 012 , 014
                           
Châssis n° 852/002 de 1966
châssis n° 852, moteur type 227 L, essais à Monza et à Modène en début d'année, renuméroté 002 pour débuter la série des Dino 206 S.
1966
-10eme 1000 Kilometres de Monza (Bandini/Scarfiotti)         
-2eme, 1ere Cat, Sport-Prototype Targa Florio (Guichet/Baghetti)     
-6eme,1ere Cat, 2 L Nassau Trohpy des Bahamas (Rodriguez)     
-24 Heures de Daytona (Kolb/Fulp) voiture 
                   
Châssis n° 004 de 1966
Moteur 227 L, a reçu tous les perfectionnements et les modifications d'usine jusqu'en 1967 et
divers moteurs expérimentaux à injection à trois ou quatre soupapes de 2 litres et 2.4 litres.
Vendu fin 1967 avec moteur 231 B.
1969 : pare-brise supprimé et remplacé par un saute-vent. Capot arrière sans aileron central mais arceau d'origine conservé.
1975 : modification importante des capots qui sont refaits en  polyester pour être démontable en un seul élément avec les ailes.
1966       
-2eme,1ere Cat, 1000 Kilometres du Nurburgring (Bandini/Scarfiotti)   
-1000 Kilometres de Monza (Biscaldi/Casoni) voiture 
-Targa Florio (Parkes/Scarfiotti) accident 
-Grand Prix de Pergusa (Vaccarella) voiture
1967
-4eme Course de Cote de Trento-Bondone (Klass) 
-12 Heures de Sebring (Williams/Casoni) voiture 
-1000 Kilometres de Monza (Williams/Klass) voiture 
-Targa Florio (Casoni/Klass) voiture 
-1000 Kilometres du Nurburgring (Parkes/Klass) forfait 
-Grand Prix de Mugelo (Williams) forfait
1968
-1ere Nothern Center Race (Dean) 
-1ere Croft Race Formule Libre (Dean) 24/03 
-1ere Croft Race Sport-Prototype (Dean) 24/03 
-3eme Guards Spring Cup à Oulton Park (Dean) 
-1ere Croft Race de Yorkshire Evening Post (Dean) 05/05
-1ere Croft Race de Libre Trophy (Dean) 05/05 
-4eme,1ere Cat, Tourist Trophy à Oulton Park (Dean) 
-1ere Cat, 2 L Course de Cote de Prescott (Dean) 
-4eme,1ere Cat, 2 L 500 Miles du Martini Trophy de Silverstone (Dean)
-1ere Croft Race de Yorkshire Evening Post (Dean) 28/07
-1ere Croft Race de Libre Trophy (Dean) 28/07 
-1ere Cat, 2L Evening Post Trophy (Dean) 
-2eme Yorkshire Post de Libre Trophy (Dean) 
-1ere Holst Trophy de Crystal Palace (Dean) 
-5eme 3 Heures de Capetown (Dean)
-2eme 9 Heures de Kyalami (Dean/Van Rooyen) 
-500 Miles de Brands Hatch (Dean) voiture 
1969
-15eme 500 Miles de Brands Hatch (de Cadenet) 
-16eme Course de Silverstone (Beeson)
-11eme Good Friday à Snetterton (de Cadenet)
-6eme,2eme Cat, 2L 6 Heures de Vila Real au Portugal (de Cadenet/Walton)
-1000 Kilometres de Monza (de Cadenet) non qualifié
-1000 Kilometres du Nurburgring (de Cadenet/Walton) voiture

Châssis n° 006 de 1966
Moteur 227 L, petite prise d'air sur la porte droite à partir du Nurburgring 1966.
Modifié en 1969 pour un usage routier avec moteur Lancia. Vendu et entièrement restauré avec un moteur Dino.
1966
-6eme,1ere Cat, 2 L British Eagle Trophy de Brands Hatch (Parkes)
-21eme Tourist Trophy d'Oulton Park (Parkes)
-1000 Kilometres du Nurburgring (Attwood/Piper) voiture 
-Guards Trophy de Brands Hatch (Parkes) voiture
1968
-22eme Targa Florio (Wangstre/Christoffersson) 
-1000 Kilometres du Nurburgring (Wangstre/Christoffersson) voiture 
1969
-1000 Kilometres du Nurburgring (Wangstre/Christoffersson) voiture 

Châssis n° 008 de 1966
Moteur 227 L.
1966
-21eme Tourist Trophy de Oulton Park (Parkes) 
-3eme 1000 Kilometres du Nurburgring (Rodriguez/Ginther)
-1000 Kilometres de Monza (Vaccarella/Bondurant) forfait 
-24 Heures du Mans (Kolb/Folmer) voiture 
-Bridgehampton Can-Am Challenge (Kolb) voiture
1967
-24 Heures de Daytona (Gregory/Greg) forfait 
-12 Heures de Sebring (Kolb/Crawford) voiture 
1968
-24 Heures de Daytona (Rodriguez/Kolb) voiture 

Châssis n° 010 de 1966
Moteur 227 L. De 1967 à 1969 : moteur 231 B, capot avant modifié avec des phares simples et une sortie d'air plus grande du radiateur.
En 1969, roues du style P4. Capots et roues remis en configuration 1966.
1966       
-13eme 1000 Kilometres de Monza (Attwood/Piper)         
1967
-1000 Kilometres de Spa-Francorchamps (Dernier) forfait
1968
-1ere Course de Cote de Bomeree en Belgique (de Fierlant)
-1ere Course de Cote du Maquisard de Spa-Francorchamps (Beurlys)
-1ere Course de Cote de Marchin Huy (Beurlys) 
-1ere Cat, 2L Course de Cote de Houyet en Belgique (Beurlys) 
-1ere Course de Cote de Tros Marets en Belgique (Beurlys)
-Course de Cote d' Herbeumont (Mairesse) forfait
-Trophée de la Mer du Nord (Beurlys) forfait
1969
-2eme Course de Cote la Roche-Samree en Belgique (de Fierlant) 
-1ere Course de Cote d'Andenne en Belgique (de Fierlant)
-1ere Course de Cote d'Ascoli-Colle San Marco en Italie (Gabardi)
-1000 Kilometres de Spa-Francorchamps (de Fierlant/Elde) forfait

Châssis n° 012 de 1966
Moteur 227 L. Deux petites prises d'air fixées sur la porte droite à partir du Mans 1966.
1966           
-6eme,1ere Cat, 2L 1000 Kilometres de Spa-Francorchamps (Guichet/Attwood)
-24 Heures du Mans (Hobbs/Salmon) voiture
                                  
Châssis n° 014 de 1966
Moteur 227 L. Une petite prise d'air ajoutée sur chaque porte à partir du Mans 1966. Moteur 231 B en 1967.
1966       
-?????? Grand Prix de Laguna Seca (Rodriguez)
-24 Heures du Mans (Vaccarella/Casoni) voiture 
-Grand Prix Can-Am de Monterey à Laguna Seca (Rodriguez) voiture
-Grand Prix Can-Am du Los Angeles Times de Riverside (Rodriguez) voiture
-Grand Prix Can-Am Stardust de Las Vegas (Rodriguez) voiture
1967
-7eme 24 Heures de Daytona (Kolb/Fulp) 
-12 Heures de Sebring (Guichet/Rodriguez) voiture 
1968
-7eme,1ere Cat, 2 L 6 Heures de Watkins Glen (Rodriguez) 
-24 Heures du Mans (Chevalier/Lagier) voiture 
1969
-9eme 12 Heures de Sebring (Kolb/Rodriguez) 
-9eme Grand Prix de Paris (Mieusset/Migault) 
-24 Heures de Daytona (Biscaldi/Kolb) voiture 
-24 Heures du Mans (Mieusset/Migault) accident 

Châssis n° 016 de 1966
Moteur 227 L. En 1969 : phares inférieurs supprimés; sortie d'air agrandie pour le radiateur; pare-brise remplacé par un saute-vent;
grand arceau et aileron supprimés et remplacés par un petit arceau derrière la tête du pilote. Roues larges type Dino.
A servi de base de pièces pour la restauration des châssis 004 et 006. En cours de reconstruction à partir du châssis d'origine.
1966       
-1ere Grand Prix de Pergusa (Pasotti) 
-6eme Course de Cote de Trento-Bondone (Gabardi) 
-2eme Course de Cote de Trieste-Opicina (Gabardi) 
-3eme Grand Prix d'Autriche (Gabardi) 
1967
-3eme Course de Cote de Stallavena (della Torre) 
-1ere Course de Cote de Melgo-Borno (Pam) 
-1000 Kilometres de Monza (Casoni/Sangryla) voiture
1968
-3eme Course de la Citta d'Orivetto (Black/White) 
1969
-1ere Cat, 2L Course de Cote Vittorio Veneto-Cansiglio en Italie (Matich)
-3eme Cat, 2L Grand Prix de Mugello (Lado/Matich) 
-1000 Kilometres de Monza (Matich/Meo)

Châssis n° 018 de 1966
Moteur 227 L. Moteur 231 B a partir de 1967
1966                   
-Bridgehampton Can-Am Challenge (Rodriguez) voiture
1967
-1ere Course de Cote du Mont Brice (Latteri) 
-Targa Florio (Latteri/Capuano) voiture 
-12 Heures de Rheims (Rodriguez/Guichet) voiture
1968
-1ere Coupe Gallenga à Vallelunga en Italie (Latteri) 
-1ere Course de Cote de Lago-Montefiascone en Italie (Latteri)
-1ere Cat, 2L Course de Cote de Caprino-Spiazzi en Italie (Latteri)
-1ere Cat, 2L Coupe Nissena en Italie (Latteri) 
1969
-1ere Cat, 2L Course de Cote de San Giustino-Trabaria en Italie (Latteri)
-1ere Cat, 2L Course de Cote de Cronoscalata di Popoli en Italie (Latteri)
-2eme Course de Cote d'Ascoli-Colle San Marco en Italie (Latteri)
-26eme Targa Florio (Terra/Barbuscia)
1970
-26eme Targa Florio (Terra/Barbuscia) 
-500 Kilometres du Mugello (Terra) voiture
1971
-Targa Florio (Terra/Barbuscia) voiture 
1973
-Targa Florio (Terra/Barbuscia) voiture 

Châssis n° 020 de 1966
châssis type 585. Ayant servi de base à la réalisation du châssis type 600 n° 0862 qui a été utilisé par la 250 P5 puis par la Dino 212 E.

Châssis n° 022 de 1967
Moteur 231 B.
En 1971, adaptation de la carrosserie en polyester de la 212 E et d'un moteur 2.4 litres Type 230.
1967
-2eme Course de Cote de Monte Pellegrino (Ravetto) 
-1000 Kilometres de Monza (Ravetto/Starraba) voiture 
1968
-5eme Coupe Bruno Carotti à Vallelunga en Italie (Piccolo)
-5eme , 1ere Cat, 2L Grand Prix d'Enna en Italie (Piccolo) 
-1ere Course de Cote de Celafu-Gibilmanna en Italie (Piccolo) 
-1ere Cat, 2L Course de Cote de Val d'Anapo-Sortino en Italie (Piccolo)
-2eme Course de Cote de Citta d'Orvieto en Italie (Piccolo)
-Grand Prix de Mugello (Piccolo) voiture
1969
-1ere Course de Cote de San Benedetto-Acquviva en Italie (Piccolo)
-1ere Course de Cote du Mont Pellegrino-Polerna en Italie (Piccolo)
-1ere Course de Cote de Trapani-Monte Erice en Italie (Piccolo)
-1ere Coupe Nissena en Italie (Piccolo) 
-3eme Coupe di Tolentino en Italie (Piccolo) 
-1ere Course de Cote Val d'Anapo-Sortino en Italie (Piccolo) 
-1ere Course de Cote de Camucia-Cortona en Italie (Piccolo) 
1970
-11eme Targa Florio (Piccolo/Calascibetta) 
-1ere Cat, 2L Coupe Farro en Italie (Piccolo) 
-1ere Trophée Ludovico Scarfiotti (Piccolo) 
-1ere Course de Cote du Mont Pellegrino-Polerna en Italie (Piccolo) 
-14eme Grand Prix de Mugello (Piccolo) 
-1ere Course de Cote du Val d'Anapo-Sortino en Italie (Piccolo)

Châssis n° 024 de 1967
Moteur 231 B. Vendu en 1969 avec un moteur type 233.
1967
-3eme Course de Cote de Montsemy (Casoni) 
-5eme Course de Cote de Cesana-Sestriere (Casoni) 
-1ere Course de Cote de Castione-Presolana (Casoni) 
-1000 Kilometres de Monza (Biscaldi/Pianta) forfait 
-Course de Cote de Trento-Bondone (Casoni) voiture
1968
-1ere Course de Cote d'Autoscolata del Colle San Eusebio en Italie (Casoni)
-3eme Course de la Citta d'Orivetto (Black/White)
-1000 Kilometres du Nurburgring (de Cadenet/Kay) forfait

Châssis n° 026 de 1967
Moteur 231 B. Incendie trés important aux essais du Nurburgring 1967 détruisant presque totalement la voiture.
Entièrement reconstruite à partir du châssis d'origine avec un moteur 231 B de 1985 à 1987.
1967                   
-12 Heures de Sebring (Muller/Klass) voiture         
-1000 Kilometres du Nurburgring (Guichet/Muller) forfait
                           
Châssis n° 028 de 1967
Moteur 231 B. Equipé  d'un moteur 2.4 litres type 230 à trois soupapes et une ancienne carrosserie modifiée de 312 PB de 1972.
1967   
-2eme Course de Cote de Stallavena (Gabardi) 
-1ere Course de Cote de Cividale-Castelmonte (Gabardi) 
-2eme Course de Cote du Mont Brice (Gabardi) 
-2eme Course de Cote de Castione-Presolana (Gabardi) 
-1ere Course de Cote d'Ascoli-San Remo (Gabardi) 
-1000 Kilometres de Monza (Gabardi/Pam) voiture 
-Course de Cote de Trento-Bondone (Gabardi) voiture
1968
-3eme Course de Cote de Stallavena-Boscochiesanuova en Italie (Gabardi)
-1ere Cat, 2L Course de Cote San Eusebio en Italie (Gabardi) 
-1ere Course de Cote de Savona-Cedibona en Italie (Gabardi)
-3eme Course de Cote de Castellarquato-Vernasca en Italie (Gabardi)
-1ere Course de Cote de Predappio-Rocca della Cominate en Italie (Gabardi)
-2eme Course de Cote de Bolzano-Mendola en Italie (Gabardi)
-1ere Trophée Micangeli d'Avezzano en Italie (Gabardi) 
-1ere Cat, 2L Course de Cote de Cronoscolata di Popoli en Italie (Gabardi)
-2eme Course de Cote d'Ascoli en Italie (Gabardi) 
-1ere Cat, 2L Coupe del Chianti en Italie (Gabardi) 
-1ere Coupe Mengara en Italie (Gabardi) 
-1ere Course de Cote de Citta d'Orvieto en Italie (Gabardi) 
   
Châssis n° 030 de 1967
Moteur 227 L.
1967       
-Targa Florio (Nicodemi/Arena) forfait             
-1000 Kilometres de Monza (Nicodemi/Facetti) forfait
                   
Châssis n° 032 de 1967
Moteur 233, avec toutes les dernières améliorations mécaniques.
1969   
-26eme Targa Florio (Cinno/Barbuscia)           
1970       
-35eme Targa Florio (Cinno/Barbuscia)           

Châssis n° 034 de 1967
Moteur 227 L, offert à Pininfarina pour la réalisation d'un exercise de style. " 206 S Berlinette Pininfarina " Salon de Turin en 1967.
Renuméroté parfois 10523 lors d'expositions temporaires.
           
Palmarès non attribué   
1966       
-14eme Targa Florio (Casoni/Biscaldi)

cote comprise entre 1.375.000 et 1.875.000 $ Cavallino
cote comprise entre 1.500.000 et 1.800.000 € Ferrari Club
           














Châssis n° 852 / 002




Châssis n° 018






Châssis n° 004 -2eme,1ere Cat, 1000 Kilometres du Nurburgring (Bandini/Scarfiotti)




Châssis n° 006 -1000 Kilometres du Nurburgring (Attwood/Piper) voiture