Le Forum des Tifosi Francophones, le forum en français des passionnés de Ferrari

Ferrari 330 P3 Berlinette et Spider Drogo de 1966

Mécanique
Moteur type 216 B, V12 à 60° de 3966.89cc, cylindrée unitaire 330.57cc, bloc moteur en Silumin, soutenu par quatre pattes dans le châssis,
culasses type 216, en Silumin à deux soupapes par cylindre, carters en magnésium et en aluminium, chemises en fonte,
vilebrequin tourillonnant dans sept paliers, distribution commandée par chaîne, à deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres.

Alimentation par injection indirecte, pompe à injection Lucas, pompe à essence électrique Bendix.
Allumage à deux bougies par cylindre, deux distributeurs et quatre bobines Marelli.
Lubrification par carter sec, radiateur et réservoir de 10 litres. Circuit de refroidissement par pompe centrifuge et radiateur situé à l'avant.
Taux de compression 11,4:1. Puissance maximum de 420 ch à 8000 tr/min.

Embrayage Borg & Beck multidisque. Boîte / pont type 593 à cinq rapports et marche arrière, différentiel autobloquant,
différents rapports de boîte de vitesse et de pont disponibles.

Châssis
Type 593 semi-monocoque à structure tubulaire en acier, rigidifiée par des tôles d'aluminium rivetées.
Partie arrière multitubulaire. Réservoirs d'essence, situés dans les caissons latéraux, d'une capacité totale de 143 litres.
Suspension type 593 à roues indépendantes, à l'avant à double triangulation tubulaire renforcée en mécano-soudure, à l'arrière et par côté :
deux jambes de force tubulaires, une biellette transversale supérieure et un triangle inversé inférieur.
Ressorts hélicoïdaux type 593. Barres stabilisatrices avant et arrière de 18 mm. Amortisseurs Koni réglables.
Porte-moyeux en magnésium type 593.

Freins à disque ventilés, type 593, situés dans les roues à l'avant et type 581, accolés à la boîte de vitesse à l'arrière,
étriers 593 et 581, ensemble réalisé chez Girling.

Roues type 593, réalisées en magnésium forgé, chez Campagnolo de 8.5"x15" à l'avant et de 9.5"x15" à l'arrière.
Pneus Dunlop de 5.50"x15" à l'avant et de 7.00"x15" à l'arrière. Direction à crémaillère type 593. Pédalier suspendu type 593.
Empattement 2400 mm. Voies avant et arrière : 1463 mm et 1430 mm.
Poids à vide : Spider 720kg, Berlinette 730kg.
Longueur, largeur : 4170 x 1780 mm.
hauteur : Spider 950 mm, Berlinette 990 mm.

Carrosserie
Type 593. Dessinée par les ingénieurs du bureau d'études de la Scuderia d'après les études réalisées dans la soufflerie de Maranello.
Réalisation effectuée en tôle d'aluminium dans l'atelier de la carrosserie Sport-Auto de Drogo à Modène, portes réalisées en polyester,
sorties d'air des radiateurs avec un bossage pour le pédalier et les maître-cylindres de frein et d'embrayage,
prise d'air de chaque côté de la calandre de petite dimension pour le refroidissement des disques de freins avant.

Châssis n° 0844 , 0846 , 0848

Châssis n° 0844 de 1966
Berlinette Scuderia Ferrari
Châssis type 593, moteur type 216, boîte de vitesses type 593.
1966
-24 Heures du Mans (Bandini/Guichet) voiture
Reconverti en 330 P3 / 412 P en 1967 et vendu.
 
Châssis n° 0846 de 1966
Spider Scuderia Ferrari
Châssis type 593, moteur type 216, boîte de vitesses type 593.
1966
-12 Heures de Sebring (Parkes/Bondurant) voiture 
-Targa Florio (Vaccarella/Bandini) accident 
-24 Heures du Mans (Rodriguez/Ginther) voiture
-1000 Kilometres du Nurburgring (Surtees/Parkes) voiture
Reconverti en 330 P3 / P4 en 1967.

Châssis n° 0848 de 1966
Berlinette Scuderia Ferrari
Châssis type 593, moteur type 216, boîte de vitesses type 593.
1966
-1ere 1000 Kilometres de Monza (Surtees/Parkes) 
-1ere 1000 Kilometres de Spa-Francorchamps (Parkes/Scarfiotti) 
-1000 Kilometres du Nurburgring (Surtees/Bandini) forfait 
-24 Heures du Mans (Scarfiotti/Parkes) accident
Reconverti en 330 P3 / 412 P en 1967 et vendu.

cote comprise entre 6.000.000 et 7.500.000 $ Cavallino
+ ou - 7.000.000 € Ferrari Club








Châssis n° 0844 de nos jours (version 412 P)




Châssis n° 0846 -1000 Kilometres du Nurburgring 1966 (Surtees/Parkes) voiture


Châssis n° 0846 -Targa Florio 1966 (Vaccarella/Bandini) accident


Châssis n° 0848 -24 Heures du Mans 1966 (Scarfiotti/Parkes) accident


Châssis n° 0848 -1000 Kilometres du Nurburgring 1966 (Surtees/Bandini) forfait


Châssis n° 0848 -1ere 1000 Kilometres de Spa-Francorchamps 1966 (Parkes/Scarfiotti)