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Ferrari 330 P4 Berlinette Drogo de 1967

Mécanique
Moteur type 237, V12 à 60° de 3967.44cc, cylindrée unitaire 330.57cc, bloc moteur (type 237) porteur directement boulonné sur le châssis de chaque côté et
sur la face avant, culasses type 237 en Silumin à trois soupapes par cylindre, deux d'admission de 34mm de diamètre et une d'échappement de 40.5mm formant
un angle de 46°, carters en magnésium, chemises en fonte mince, vilebrequin tourillonnant dans sept paliers, distribution commandée par chaîne,
à deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres, alimentation par injection indirecte, située entre les arbres à cames de chaque culasse,
pompe à injection Lucas et pompe à essence électriques Bendix, allumage par deux bougies Champion de 10mm, deux distributeurs et quatre bobines Marelli,
lubrification par carter sec, radiateur et réservoir d'huile de 16 litres, circuit de refroidissement par pompe centrifuge et radiateur situé à l'avant,
puissance de 450ch à 8000 tr/min.

Embrayage Borg & Beck à triple disque.

Boîte / pont type 603 R à cinq rapports et marche arrière, différentiel autobloquant,
différents rapports de boîte de vitesse et de pont disponibles.

Châssis
Type 603 semi-monocoque à structure tubulaire en acier, rigidifiée par des tôles d'aluminium rivetées.
Partie arrière tubulaire et solidaire du moteur porteur. Réservoirs d'essence, situés dans les caissons latéraux, d'une capacité totale de 140 litres.
Suspension type 603, à l'avant à double triangulation tubulaire renforcée en mécano-soudure,et réglable à l'arrière et par côté :
deux jambes de force longitudinales, une biellette transversale supérieure et un triangle inversé inférieur.
Porte-moyeux en magnésium type 603. Ressorts hélicoïdaux type 603 à l'avant et à l'arrière.
Barres stabilisatrices de 19mm à l'avant et 18mm à l'arrière. Amortisseurs Koni réglables.

Freins à disque ventilés, type 603, situés dans les roues avant et arrière et réalisés chez Girling.

Roues type 603, réalisées en magnésium forgé, chez Campagnolo de 9.5"x15" à l'avant et de 12.5"x15" à l'arrière.
Pneus Firestone de 4.75"x15" à l'avant et de 6.50"x15" à l'arrière. Direction à crémaillère type 603. Pédalier type 603 fixé sur les tubes inférieurs de l'avant du châssis.
Empattement 2400mm. Voies avant et arrière : 1488mm et 1477mm.
Poids à vide : 792kg.
Longueur, largeur et hauteur : 4185 x 1810 x 1000mm.

Carrosserie
Berlinette type 603. Dessinée par les ingénieurs du bureau d'études de la Scuderia d'après les études réalisées dans la soufflerie de l'Université Polytechnique
de Stuttgart. Style rappelant la carrosserie de la P3 mais avec des galbes et des volumes différents améliorant la stabilité, la portance aérodynamique et le CX.
Calandre à deux grosses prises d'air pour le refroidissement des freins avant et deux petites dans l'épaisseur du capot pour l'aération de l'habitacle.
Evacuation de l'air des radiateurs dans la même inclinaison que le pare-brise. Charnières du capot arrière carènées. Caissons latéraux réhaussés à l'arrière.
Lunette arrière étroite pour augmenter l'appui sur le becquet arrière où sont percées deux petites prises d'air pour le refroidissement des bobines d'allumage.
Capots avant et arrière réalisés en aluminium et portes en polyester.

Châssis n° 0856 , 0858 , 0860 , 0900

Chassis n° 0856 de 1967   
Berlinette Scuderia Ferrari
Châssis type 603, moteur type 237, boîte de vitesses type 603 R.
1967       
-3eme 24 Heures du Mans (Mairesse/Beurlys)         
-2eme 24 Heures de Daytona (Parkes/Scarfiotti)         
-2eme Essais 24 Heures du Mans (Parkes)             
-1ere 1000 Kilometres de Monza (Bandini/Amon)
Carrosserie 603 modifiée en Spider en juin/juillet 1967.
Suppression du toit et modification des vitres latérales et du capot arrière.             
-5eme 500 Milles de Brands Hatch (Scarfiotti/Sutcliffe)    

Chassis n° 0858 de 1967           
Berlinette Scuderia Ferrari
Châssis type 603, moteur type 237, boîte de vitesses type 603 R.
1967
-2eme 24 Heures du Mans (Parkes/Scarfiotti)         
-2eme 1000 Kilometres de Monza (Parkes/Scarfiotti)         
-5eme 1000 Kilometres de Spa-Francorchamps (Parkes/Scarfiotti)
Carrosserie 603 modifiée en Spider en juin/juillet 1967.
Suppression du toit et modification des vitres latérales et du capot arrière.
-6eme 500 Milles de Brands Hatch (Williams/Hawkins)         
Reconverti en 330 P4 Spider Can-Am en Août 1967.

Chassis n° 0860 de 1967           
Berlinette Scuderia Ferrari
Châssis type 603, moteur type 237, boîte de vitesses type 603 R.
1967
-24 Heures du Mans (Sutcliffe/Klass) voiture
Carrosserie 603 modifiée en Spider en juin/juillet 1967.
Suppression du toit et modification des vitres latérales et du capot arrière.
-2eme 500 Milles de Brands Hatch (Stewart/Amon)
Reconverti en 330 P4 Spider Can-Am en Août 1967.

Châssis n° 0900 de 1967
Voiture pour David Piper. Ancienne carrosserie de la 330 P4 Can-Am châssis n° 0860 sur un châssis n° 0900.

cote comprise entre 6.000.000 et 9.000.000 $ Cavallino
+ ou - 8.500.000 € Ferrari Club



Châssis n° 0856




Châssis n° 0860




Châssis n° 0856 -3eme 24 Heures du Mans 1967 (Mairesse/Beurlys)


Châssis n° 0858 -2eme 24 Heures du Mans 1967 (Parkes/Scarfiotti)


Châssis n° 0860 -24 Heures du Mans 1967 (Sutcliffe/Klass) voiture