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Ferrari 126 C4 Monoplace Ferrari de 1984

Moteur
Type 031, V6 à 120° de 1496,43cc _ 660ch à 11.000 tr/min
Cylindrée unitaire de 249,4cc - 4 soupapes par cylindre, 2 arbres à came par rangé de cylindre
2 Turbos KKK

Transmission
Boîte de vitesses : 5 vitesses + marche arrière

Dimensions
Longueur, largeur et hauteur : 4115 x 2125 x 1080 mm
Empattement : 2600 mm
Voies avant et arrière : 1768,4 mm et 1680,2 mm

Pneus Good-Year : avant 25.0-9.0-13" arrière 26.0-15.0-13"
Roues : avant 12.5x13" arrière 16.5x13"
Poids tout compris : 540 kg

Le week-end du 27 au 29 Avril 1984, lors du troisième Grand Prix de la saison, sur un circuit de Zolder qui ne fait pas l'unanimité,
tout roule comme sur des roulettes pour Michele Alboreto. Le petit Milanais signe la pole position, couvre la totalité des 70 tours en tête et
rayonne à l'arrivée en coiffant la couronne de lauriers.
Les deux années précédentes, en gagnant dans le labryrinthe de béton de Las Vegas et de Détroit, sur Tyrrell,
il s'est recommandé pour un recrutement toujours flatteur chez Ferrari, comme premier Italien dans l'écurie depuis Arturo Merzario en 1973.

René Arnoux est resté et complète le bonheur en Belgique en obtenant la ddeuxième place sur la grille de départ,
le troisième rang au classement général et le tour le plus rapide. La chance paraît de leur côté et le championnat semble être à portée de la main des Ferrari.
La 126 C4: une C3 perfectionnée soigneusement, mais systématiquement.
La lutte contre le poids a figuré tout en haut de l'ordre du jour. Surtout pour le châssis.
Solution: une cellule en fibre de carbone sans carrosserie a permis d'économiser six pour cent, ainsi que 10 sur le moteur,
et 8 sur la boîte de vitesses et du différentiel, si bien que la voiture atteint juste les 540kg prescrits par le réglement.

Dans la lutte avec le vent et contre le vent, sa forme subit des métamorphoses toujours renouvelées, avec des pontons latéraux toujours plus perfectionnés,
l'aileron et les extracteurs à proximité de la boîte de vitesses.
Finalement, avec la version C4-M2, c'est une véritable copie de la silhouette en taille d'abeille créée par Mc Laren avec un arrière en goulot de bouteille.
Au début, les pilotes avaient plus de 660 chevaux sous le pied à 11.000 tr/min, et même plus de 800 en qualification,
en terminant la saison avec plus de 730 ch et même plus de 820 aux essais.

A la mi-saison, Maranello a adopté définitivement la nouvelle injection tout électronique de Marelli / Weber.
Elle permet d'économiser du carburant: cette année-là, les monoplaces de Formule 1 doivent se contenter de 200 litres par course et cela crée des problèmes.

Mais il y a quelqu'un que tout cela laisse de marbre: l'alliance de la raison pratique contractée par Mc Laren et TAG-Porsche,
dont les deux pilotes que tout oppose, Niki Lauda et Alain Prost, se partagent entre eux les victoires du championnat du monde.
Elio de Angelis, sur Lotus, aussi, termine encore devant Alboreto.
Une tête doit rouler: ce sera celle de Mauro Foghieri: chef du service course de Ferrari et qui faisait partie des meubles depuis 1961.
En effet, en Formule 1, la gloire d'hier a autant de valeur que le modèle d'il y a trois ans, c'est-à-dire aucune.

Châssis n° 072 , 073 , 074 , 075 , 076 , 077 

2eme Championnat du Monde des Constructeurs 1984
Championnat du Monde des Conducteurs
4eme Alboreto
6eme Arnoux

Châssis n° 072
1984
-Grand Prix du Brésil (Alboreto) voiture
-Grand Prix d'Afrique du Sud (Alboreto) voiture

Châssis n° 073
1984
-3eme Grand Prix de Belgique (Arnoux)
-2eme Grand Prix de San Marin (Arnoux)
-4eme Grand Prix de France (Arnoux)
-Grand Prix du Brésil (Arnoux) voiture
-Grand Prix d'Afrique du Sud (Arnoux) voiture
-Grand Prix d'Allemagne (Alboreto) voiture
-Grand Prix d'Autriche (Alboreto) voiture

Châssis n° 074
1984
-1ere Grand Prix de Belgique (Alboreto)
-7eme Grand Prix de Monaco (Alboreto)
-6eme Grand Prix d'Allemagne (Arnoux)
-7eme Grand Prix d'Autriche (Arnoux)
-2eme Grand Prix d'Europe (Alboreto)
-4eme Grand Prix du Portugal (Alboreto)
-Grand Prix de San Marin (Alboreto) voiture
-Grand Prix de France (Alboreto) voiture

Châssis n° 075
1984
-4eme Grand Prix de Monaco (Arnoux)
-5eme Grand Prix du Canada (Arnoux)
-2eme Grand Prix des Etats-Unis Ouest (Arnoux)
-5eme Grand Prix de Grande-Bretagne (Alboreto)
-Grand Prix des Etats-Unis Est (Arnoux) accident
-Grand Prix des Pays-Bas (Arnoux) voiture

Châssis n° 076
1984
-6eme Grand Prix de Grande-Bretagne (Arnoux)
-2eme Grand Prix d'Italie (Alboreto)
-Grand Prix du Canada (Alboreto) voiture
-Grand Prix des Etats-Unis Est (Alboreto) voiture
-Grand Prix des Etats-Unis Ouest (Alboreto) accident
-Grand Prix des Pays-Bas (Alboreto) voiture

Châssis n° 077
1984
-5eme Grand Prix d'Europe (Arnoux)
-9eme Grand Prix du Portugal (Arnoux)
-Grand Prix d'Italie (Arnoux) voiture

cote comprise entre 210.000 et 260.000 $






Châssis n° 074


Châssis n° 077


Châssis n° 074 -7eme Grand Prix de Monaco (Alboreto)


Châssis n° 075 -4eme Grand Prix de Monaco (Arnoux)