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Ferrari 412 T2 Monoplace Ferrari de 1995

Moteur
Ferrari 3000 (044/1), V12 à 75°de 2997,34cc - 700ch à 17.000 tr/min
48 soupapes

Transmission
Boîte de vitesses : 6 vitesses + marche arrière

Dimensions
Longueur, largeur et hauteur : 4380 x 1995 x 980 mm
Empattement : 2915 mm
Voies avant et arrière : 1690 x 1605 mm

Pneus Good-Year
Roues avant et arrière de 13"
Poids tout compris : 595 kg

Bizarre ", déclare, pensif, Gerhard Berger après le Grand Pris d'Europe, le 1er Octobre 1995 au Nurbugring.
" Nous avons une bonne voiture, un bon moteur fiable, une bonne ambiance à l'usine. Il n'y a que les bons résultats qui fassent défaut ".
L'Autrichien a bien posé quelques jalons en faisant recruter par Ferrari Osamu Goto, le spécialiste des moteurs.
Il se déclare séduit par Jean Todt, qui a repris les rênes de la Gestion Sportive en Juillet 1993 et a commencé à élaguer la jungle d'égocentrismes
et de vanités qui paralysent l'organigramme de la Scuderia. Et pourtant.........

La voiture, présentée dans une atmosphère déontractée le 6 Février, c'est la 412 T2, avec laquelle John Barnard donne une profession de foi
pour la simplicité des lignes et des solutions.
Faisant allusion au léger et compact V12, un trois litres avec un angle de 75° et 48 soupapes, il revendique 600ch à 17.000 tr/min, mais personne n'est dupe.
200ch de moins que pour la dernière génération et 3.5 litres qui auraient été renvoyés à la retraite à la fin de la saison écoulée, comme il se doit ?
Il y en a certainement cent de plus. Le moteur a été rapproché de 10 cm du centre de gravité et le réservoir de 140 litres, déplacé en conséquence,
la voiture a la docilité d'un vieux cheval de bataille blanchi sous le harnais d'innombrables campagnes.
Berger en fait lui-même la démonstration sur le parvis du casino de Monaco: il récupère aisément la 412 T2 même dans les contre-braquages les plus invraisemblables.
Ses duels aux essais avec Jean Alesi tournent à son avantage: 12 à 5. En course, c'est le Français qui prend le dessus, il brille dans la tourmente de Suzuka,
aurait gagné au Nurburgring s'il n'était pas resté bloqué longtemps derrière Mika Hakkinen, gagne avec beaucoup de chance à Montréal, le jour de son anniversaire.
De sang Sicilien, il pleure à chaudes larmes sous son casque, ne se doutant pas que sa première victoire pour Ferrari sera aussi sa dernière.

A Monza, la déesse des pistes semble sourire à Berger, lorsque la caméra miniature perdue par la voiture d'Alesi tranche sa suspension comme une lame de rasoir.
On ne peut pas réduire à un manque de chance la misère des légionnaires de Maranello:
à partir de Magny-Cours, comme si souvent un Grand Prix charnière à la mi-saison, les Williams et les Benetton sont propulsées par le RS7B,
le dernier chef-d'oeuvre de l'ingénieur Renault Bernard Dudot.
Ce moteur est plus puissant et a une meilleure courbe de couple que celui de Ferrari avec le nom de code 044.
Mais il y a un autre problème, en l'an 1 avant Michael Schumacher: Michael Schumacher lui-même.

Châssis n° 156 , 157 , 158 , 159 , 160 , 161 , 162 , 163 , 164 , 165 , 166

3eme Championnat du Monde des Constructeurs 1995
Championnat du Monde des Conducteurs
5eme Alesi
6eme Berger

Châssis n° 156
1995
-2eme Grand Prix d'Argentine (Alesi)

Châssis n° 157
1995
-5eme Grand Prix du Brésil (Alesi)
-2eme Grand Prix de San Marin (Alesi)
-12eme Grand Prix de France (Berger)

Châssis n° 159
1995
-3eme Grand Prix du Brésil (Berger)
-6eme Grand Prix d'Argentine (Berger)
-3eme Grand Prix de San Marin (Berger)
-3eme Grand Prix d'Espagne (Berger)
-3eme Grand Prix de Monaco (Berger)
-Grand Prix du Canada (Berger) accident

Châssis n° 161
1995
-1ere Grand Prix du Canada (Alesi)
-5eme Grand Prix de France (Alesi)
-2eme Grand Prix de Grande-Bretagne (Alesi)
-5eme Grand Prix du Portugal (Alesi)
-2eme Grand Prix d'Europe (Alesi)
-5eme Grand Prix du Pacifique (Alesi)
-Grand Prix d'Espagne (Alesi) voiture
-Grand Prix de Monaco (Alesi) accident
-Grand Prix d'Allemagne (Alesi) voiture
-Grand Prix d'Italie (Alesi) voiture
-Grand Prix du Japon (Alesi) voiture
-Grand Prix d'Australie (Alesi) voiture

Châssis n° 162
1995
-3eme Grand Prix d'Allemagne (Berger)
-3eme Grand Prix de Hongrie (Berger)
-4eme Grand Prix du Portugal (Berger)
-4eme Grand Prix du Pacifique (Berger)
-Grand Prix de Grande-Bretagne (Berger) voiture
-Grand Prix de Belgique (Berger) voiture
-Grand Prix d'Italie (Berger) voiture
-Grand Prix d'Europe (Berger) voiture
-Grand Prix du Japon (Berger) voiture

Châssis n° 163
1995
-Grand Prix de Hongrie (Alesi) voiture
-Grand Prix de Belgique (Alesi) voiture
-Grand Prix d'Australie (Berger) voiture

cote comprise entre 430.000 et 725.000 $




Berger