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Châssis n° 167 -Grand Prix de Monaco (Schumacher) accident

Ferrari F310 Monoplace Ferrari de 1996

Moteur
3000 Ferrari (046) , V10 à 75° de 2998,1cc - 700ch à 17.000 tr/min

Transmission
Boîte de vitesses : 6 vitesses + marche arrière
 
Dimensions
Longueur, largeur et hauteur : 4355 x 1995 x 970 mm
Empattement : 2900 mm
Voies avant et arrière : 1690 et 1605 mm

Pneus Good-Year
Roues avant et arrière de 13"
Poids tout compris : 600 kg

A la fin de la saison 1995, Ferrari n'a plus reçu depuis seize ans l'élixir vital qu'est le championnat du monde.
Giovanni Agnelli, le vénérable patriarche de Fiat, la société-mère du groupe, ne voit d'autre issue que d'imposer un remède de cheval à l'étalon boiteux de Maranello:
Michael Schumacher, la plus efficace et la plus onéreuse  thérapie que l'on puisse s'offrir en ce domaine. Si cela n'étonne personne, la surprise, en revanche,
est totale quand on apprend le nom du pilote numéro deux: l'Irlandais Eddie irvine, qui n'a pas les deux pieds  dans le même sabot ni la langue dans sa poche.

Grand coup de balai: l'année 1996 sera celle du Rinascimento dans la vita de la maison. Les voitures sont tout aussi nouvelles.
Le patronyme F310 révèle à l'initié qu'une révolution de palais a eu lieu,  que le dix cylindres a été imposé envers et contre tous les gardiens de la doctrine pure.

Comme un an plus tôt, on revendique 600 ch à 17.000 tr/min et, là aussi, ce sont sans doute 100 ch de plus qu'il faudrait avouer.
Toujours en position transversale, la pointe de vitesse, semi-automatique et à six rapports,
mais extrêmement étroite et avec une cloche d'embrayage en fibre de carbone et un carter en  titane.
La générale se solde par un échec: le 15 Février seulement, alors que ses grandes rivales Williams et Benetton ont déjà accompli avec zèle un programme exhaustif,
la nouvelle fait ses premiers tours de roues à Fiorano.

Et, lorsque les trois voitures de course prennent l'avion pour la première manche en Australie, le 10 Mars,
les 700 kilomètres d'essai auront tout juste suffit pour un diagnostic, mais pas une thérapie.
La première, en revanche, est prometteuse: Schumacher est longtemps troisième, place à laquelle termine Irvine.

Des problèmes s'esquissent: martyrisés par les vibrations du V10, le carter de boîte de vitesses éclate, si bien que, au Brésil et en Argentine,
on doit accoupler la F310 à tout l'arrière et au fond plat de la 412 T2 de l'année précédente.
Il faudra donc attendre le Grand Prix d'Europe, le 28 Avril, avec des pièces renforcées, pour revenir à l'architecture originale.
L'aérodynamique, elle aussi, est perfectionnée et modifiée en permanence:
les pontons latéraux opposent une trop forte résistance aérodynamique, le moteur ne reçoit pas assez d'air pour respirer.

Michael Schumacher vaut chacun des millions de lires que l'on a investies en lui: il termine deuxième au Nurburgring et au Grand Prix de San Marin, une semaine plus tard,
en donnant le meilleur de lui-même, c'est-à-dire tout. Et, quand il chipe la pole position aux Williams à Imola, l'espoir, chez tous les supporters, fait place à l'optimisme.
Au printemps, sa promesse a paru téméraire: trois victoires cette saison pour lui et la Scuderia. Vainqueur à Barcelone, Spa et Monza,
il a déjà rempli son contrat à la mi-Septembre.

Châssis n° 167 , 168 , 169 , 170 , 171 , 172

2eme Championnat du Monde des Constructeurs 1996
Championnat du Monde des Conducteurs
3eme Schumacher
10eme Irvine

Châssis n° 167
1996
-3eme Grand Prix du Brésil (Schumacher)
-2eme Grand Prix d'Europe (Schumacher)
-2eme Grand Prix de San Marin (Schumacher)
-Grand Prix d'Argentine (Schumacher) voiture
-Grand Prix de Monaco (Schumacher) accident

Châssis n° 168
1996
-3eme Grand Prix d'Australie (Irvine)
-7eme Grand Prix du Brésil (Irvine)
-5eme Grand Prix d'Argentine (Irvine)

Châssis n° 169
1996
-1ere Grand Prix de Belgique (Schumacher)
-Grand Prix d'Australie (Schumacher) voiture
-Grand Prix du Canada (Schumacher) voiture

Châssis n° 170
1996
-4eme Grand Prix de San Marin (Irvine)
-5eme Grand Prix du Portugal (Irvine)
-Grand Prix d'Europe (Irvine) voiture
-Grand Prix de Monaco (Irvine) accident
-Grand Prix d'Espagne (Irvine) accident
-Grand Prix du Canada (Irvine) voiture
-Grand Prix de France (Irvine) voiture
-Grand Prix de Grande-Bretagne (Irvine) voiture
-Grand Prix d'Allemagne (Irvine) voiture
-Grand Prix de Hongrie (Irvine) voiture
-Grand Prix de Belgique (Irvine) voiture
-Grand Prix d'Italie (Irvine) voiture
-Grand Prix du Japon (Irvine) accident

Châssis n° 171
1996
-1ere Grand Prix d'Espagne (Schumacher)
-4eme Grand Prix d'Allemagne (Schumacher)
-9eme Grand Prix de Hongrie (Schumacher)
-1ere Grand Prix d'Italie (Schumacher)
-3eme Grand Prix du Portugal (Schumacher)
-2eme Grand Prix du Japon (Schumacher)
-Grand Prix de France (Schumacher) voiture
-Grand Prix de Grande-Bretagne (Schumacher) voiture

cote comprise entre 800.000 et 900.000 $





Schumacher



Irvine