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En 1950, première année du championnat du monde de Formule 1, Ferrari aligna une voiture avec un V12 atmosphérique. Ce moteur allait par la suite être construit dans tout un éventail de cylindrée, jusqu’à 4.5 litres. Il se retrouva également dans les modèles de compétition sur route telles la 340 Mexico, MM, puis 375 MM. Une version dégonflée, destinée aux modèles de production, fit son apparition en 1951 sur la 340 America.
Ce V12, œuvre de Lampredi, était à la fois plus lourd et plus gros que celui dû à Colombo. Pour installer cette nouvelle mécanique , il était indispensable de modifier le châssis (empattement de 2.64 m).
Les versions America, ainsi nommées car destinées directement au marché nord américain, étaient des machines extrêmement coûteuses, fabriquées de façon artisanale en infimes quantités. Il s’agissait de modèle imposants, puissants, très performants et carrossés à l’unité.
Entre 1951 et 1952, 23 exemplaires de 340, entièrement construits à la main, virent le jour, dont seulement 8 étaient de véritable voiture de route. Toutes leur point commun étant qu’il s’agissait de deux places. La 340 America exista en Berlinette, coupé et Barquette dessinées par Ghia, Touring et Vignale.

23 Exemplaires :
6 Barquettes Touring :  0114A, 0116A, 0118A, 0120A, 0124A, 0144A
2 Berlinettes Touring :   0122A, 0126A
5 Spider Vignale   :  0140A, 0196A, 0202A, 0204A, 0238A
5 Berlinettes Vignale :  0082A, 0132A, 0174A, 0206A, 0212A
1 Vignale Convertible :   0138A,
4 Coupé Ghia :   0130A, 0142A, 0148A, 0150A