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Petite entorse au règlement chez Ferrari, avec une GG50 dessinée non plus par Pininfarina mais par Giugiaro et destinée à développer des pneumatiques Bridgestone. Dévoilée à Tokyo, elle reprend l’architecture de la 612 Scaglietti.

Il ne fallait pas chercher la dernière Ferrari sur le stand du constructeur de Maranello, ni sur celui du designer Pininfarina.

La belle Italienne trônait en effet chez le fabricant de pneumatiques japonais Bridgestone, qui communiquait sur sa nouvelle création : le Potenza RE050 Runflat, qui comme son nom anglais l'indique, lui permet de rouler à plat.

Outre cette particularité, les amateurs de la célèbre marque au Cavallino Rampante ont pu remarquer le style "différent" de cette Ferrari GG50.

A la ligne tendue des créations Pininfarina, cette dernière oppose un dessin plus arrondi, œuvre du bureau de style de Giorgetto Giugiaro qui fête cette année ses 50 ans de carrière.
 
L’habitacle d’une Ferrari est aujourd’hui moderne, fonctionnel et bien fini.
Cette Ferrari se veut par ailleurs plus "familiale" que la 612 dont elle dérive, et adopte un hayon comme sur une simple berline.

Ceci lui permet de revendiquer un volume de chargement en hausse de 30 litres, soit une surface totale de 500 litres en rabattant les assises arrière. De longs trajets seraient tout à fait envisageables à son bord, grâce à son habitacle plus spacieux que de coutume sur une voiture de cette trempe.

Si rien n'a filtré sur le pedigree de la mécanique, il y a fort à parier que le V12 de 5.7 litres a été reconduit. Pour rappel, il fournit la coquette puissance de 540 ch et devrait permettre à la GG50 de passer sous la barre des 4,5 secondes sur l'épreuve du 0 à 100 km/h.

Photos:
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Inside? 4 Sièges :
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AVIS: C'est pas mal n'est-ce pas? Dommage qu'elle n'est pas destinée à la production (mais à des fins publicitaires au profit de Bridgestone) car l'adaptation de l'avant de la Rossa est assez réussi...